米攀项目部光面爆破施工纪实
 
成昆铁路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇省界，正线全长93.844km。集团公司承建了成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前4标隧道、桥梁、路基等建设任务，线路全长21.138km，计划工期66个月，总投资约15亿元，全长21.138km。
我部管段内共有6座隧道，分别为：双石包隧道（长度为246米）、那招隧道（长度为2050米）、观音岩1号隧道（长度为660米）、观音岩2号隧道（长度为466米）、大尖峰隧道（长度为80米），总发隧道（长度为11973米），全线各个掌子面均采用光面爆破施工工艺，并在总发隧道1#横洞，2#斜井积极推进水压爆破施工工艺试点，取得了一定的成效。在公司光面爆破竞赛活动中，我部各个掌子面均参与了竞赛，通过对各项工序的精细控制，目前光爆效果较好。
在隧道施工过程中，米攀项目部严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测” 的施工原则进行施工，除洞口明挖段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖法，暗挖段均采用钢架加锚喷构筑法，按照《铁路隧道工程施工技术指南》严格控制超欠挖。爆破钻眼采用开挖台车配合，手持风动钻机钻孔。
在进行爆破作业前，首先采用超前地质预报查询前方地质及岩层富水情况，确保施工安全。由测量员根据主管工程师下发的测量技术交底进行测量放线，并用红油漆标示出炮眼位置，随后测量人员向现场技术人员提供炮眼相关数据，并经技术人员确认无误后组织施工。
一、炮眼布置
在光面爆破作业中，我部根据正洞、辅洞围岩情况及不同的开挖方法进行炮眼布置，确保了爆破作业的科学性。
正洞Ⅱ级围岩段采用了全断面开挖法进行施工，在开挖过程中共设175个炮眼，其中掏槽眼20个，辅助眼111个，周边眼44个，周边眼深度控制在3.5m。为了控制光爆效果，采用双排掏槽对向设置，掏槽眼钻孔角度控制在66°，周边眼间距控制在55cm，抵抗线控制在70cm。
Ⅲ级围岩段采用台阶法开挖，在开挖过程中共设176个炮眼，其中掏槽眼20个，辅助眼80个，周边眼76个，周边眼深度控制在3m。掏槽眼钻孔角度控制在66°，周边眼间距控制在50cm，抵抗线控制在65cm。
Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，在开挖过程中共设186个炮眼，其中掏槽眼20个，辅助眼88个，周边眼78个，周边眼深度控制在2.4m。掏槽眼钻孔角度控制在60°，周边眼间距控制在50cm，抵抗线控制在65cm。
Ⅴ级围岩段采用三台阶开挖法，在开挖过程中共设195个炮眼，其中掏槽眼12个，辅助眼85个，周边眼98个，周边眼深度控制在0.6m。掏槽眼钻孔角度控制在60°周边眼间距控制在40cm，抵抗线控制在60cm。
在总发隧道1#横洞、2#斜井施工中，我部坚持“辅洞正打”的理念，严格按照标准化要求进行施工，将设计单车道优化为双车道。在实际施工中二三四级围岩均采用全断面开挖法进行施工，Ⅱ级围岩设炮眼78个，周边眼间距55cm，抵抗线70cm。Ⅲ级围岩设炮眼80个，周边眼间距50cm，抵抗线65cm, Ⅳ级围岩设炮眼80个，周边眼间距50cm，抵抗线65cm。Ⅴ级围岩采用台阶法施工，设炮眼108个，周边眼间距控制在45cm，抵抗线60cm。
                      二、爆破方法
我部钻爆作业火工品采用了直径为32mm、爆速为3.2×103m/s、猛度为12mm的2#岩石乳化炸药及直径为6mm、爆速为6000m/s的导爆索，导爆管、非电雷管等。周边眼采用分段装药结构，采用导爆索连接。为了确保爆破效果，使用炮泥封闭炮眼末端，对掏槽眼进行满堵，其余炮眼炮泥填塞长度不小于20cm。起爆网络采用复式网络，孔内非电雷管从上到下30个左右为一组，连接同段非电雷管双发簇连，最后采用双枚电雷管起爆。爆破顺序为：掏槽眼、辅助眼、周边眼。一般掏槽孔段间延时差为50ms～75ms。在起爆前，在确定警戒范围内人员机械撤离完毕,警戒完成后，当班爆破人员在200m以外安全线外起动起爆器。在完成爆破30分钟后由当班爆破人员进入爆区检查，确认无盲炮后方可解除警戒，安排人员进洞出渣。

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